無可否認，高鐵在中國全國交通上經已不可或缺，但從香港出發的班次似乎沒有太多時間優勢。那麼在香港高鐵坐是否一無事處？或者可不可以發掘出更好的賣點？就讓我們向日本的「鐵路旅遊」借借鏡。

Editor: FAI

香港高鐵「不快」之旅

有幾次在西九龍站搭高鐵的經驗，體驗並不好。是的，從開車那一刻到褔田站，真的很快。但如果將開車前對旅客的折騰也計算在內，恐怕只能「打個和」。

西九龍站不像其他口岸 (羅湖、落馬洲、皇崗等) 般是一條「大直路」，因為是出境是要「由上而下」，從的士下車然後要為著高鐵開車時間追追趕趕，過程迂迴，旅客需要兜兜轉轉才能連過港中兩關。而過「兩關」的時間又令人難以預算──官方建議旅客要預留 45 分鐘時間，但其實這個時間是不夠的。

我甚至試過跑到候車區才知車剛走了，要用正價多買一張車票方能搭下一班車，因為我買的是「動感號」的票，但下一班車不是港鐵的車 (是中鐵的車) 所以不能補票。

也說日本的鐵路遊

我對日本的鐵路遊一直憧憬。

對於通勤鐵路，彼邦的鐵路公司會對時間、班次拿捏準確；而對於悠閒性質的「旅遊鐵路」，她們也很講究 ── 從列車的外型、裡面的裝修、傢具的配置、餐飲，以至寢具、淋浴用品都有機會是高檔品牌。當然，服務員的制服也是精心設計和剪裁，甚至連候車室的配套都會讓你「未出發先興奮」。當然，沿途美景舉凡是城市小鄉、青山綠水，梅雨雪天……每個畫面都會令人感動。

日本鐵路遊廣受歡迎其實不叫人意外 ── 日本人口老化，老人不少，這種不用走太多、長時間「坐著」看風景又能享受美食的旅遊方式，對老友記甚至筆者來說賣點可不少，話說回來將這種「深度遊」推廣到香港、國內，其實也頗為吸引。

反正，香港出發的高鐵求快不成，若換個角度讓人「慢慢」領略山川之美，配以豐富盛宴和奢華享受，相信不乏好此道者。

日本人氣旅遊列車推介

從單單一個車上吃的便當，到發展成包含食宿，以至是極盡奢華的服務配套，日本的鐵路遊發展已算成熟，踏進列車的那一刻真的讓人很有感。人家的鐵路公司真的想法多多，非常有商業頭腦。

且看人家的「鐵路遊」有哪些亮點，可以讓我們借借鏡。

The Royal Express

行駛橫濱與伊豆之間，屬頂級配套的列車。列車外觀以藍色為主調，車廂之內則富麗堂皇，胡桃木配以傳統工藝雕花，加上鑲嵌於車頂、窗台的彩色玻璃，以及椅套上的精緻繡花，完全呈現明治時代的和洋宮廷風。至於車上餐飲則由伊豆當地知名的法國餐館「Hermaïon」主廚所監修，更可邊享用精緻餐點同時還能欣賞現場小提琴演奏。

Train Sutte 四季島

被稱為「夢幻列車」。由於每季行駛路線都有不同且大受歡迎，因此必須網上預約。列車外型由法拉利跑車的設計師所設計，配以香檳金色使之兼備奢華和未來感。列車的頭尾兩卡為展望台，旅客可從車頭、車頂和兩側全方位盡覽沿途景色。一如其名以四季主題規劃不同車廂的室內設計主題，設計相對簡約但服務極盡奢華，餐飲由米芝蓮級別的專屬主廚負責，善以四季新鮮食材製作頂級料理。

瑞風 TWILIGHT EXPRESS

墨綠色的外觀加上燙金 Logo 設計，盡顯復古情懷又略帶低調奢華。這列行駛於山陽山陰地區的高級列車，途中更經過壯麗的瀨戶內海，其造型走到西日本的山林裡面也不違和。《瑞風TWILIGHT EXPRESS》在餐飲方面也非常講究，各路主廚來從不同名店出身，如百年料亭「菊乃井」、大阪 Fusion 餐館「HAJIME」、廣島溫泉飯店「石亭」等，而不同路線所提供的菜單會有所不同，分別在於會採用沿線的特色食材入饌。

九州七星號列車

要數超高價位的鐵路遊，你不得不認識這輛《九州七星號》。此列車和洋風格交集，令人有如回到明治時代，而且你從裡到外看到的都是細膩的工藝，像是漆器、窗簾、椅套等，使車廂裡外裝潢都呈現著「天花板級」的高質感。九州七星號主打「2日1夜」以及「4日3夜」行程，儘管她的價格非一般人可以負擔，但每季檔期甫開賣即火速售罄，但想到在車上能夠嚐到鮮有提供的九州高級京料理，以及當地酒造特製的山珍海錯，絕對值回票價。

一萬三千尺物語

想要近距離欣賞雪山？日本的富士縣也能滿足到你。這列《一萬三千尺物語》列車遊走地型獨特的富山縣，從最高點海拔達三千公呎的立山連峰，到深至地下一千呎的富山灣，其高低差被稱為「奇蹟四千呎」，其冬季的景緻實在不亞於瑞士山區。說到車內裝璜也不在話下，木系裝璜為主的車廂具「無印感」又不失傳統之美，更重要的是車上提供的餐點都以富山海鮮為主，更為旅客提供頂紹懷石料理，將可為你的富山之旅加上平添更多滋味。